圖：全球最大水面漂浮光伏電站
“包袱”變“財富”
資料顯示，淮南市潘集區(qū)面積600平方公里，煤炭資源豐富。近年來面臨著土地資源流失、生態(tài)環(huán)境破壞等一系列問題，約8.4萬畝土地因采煤而沉陷，已成為困擾當?shù)匕l(fā)展的一大難題。水面漂浮光伏項目就位于安徽省淮南市潘集區(qū)，由中國三峽集團三峽新能源公司利用采煤沉陷區(qū)閑置水面建設。 實現(xiàn)采煤沉陷區(qū)由“包袱”變成“財富”，把產(chǎn)業(yè)布局由“地下”轉(zhuǎn)到“地上”，把發(fā)展方式由“黑色”變成“綠色”。
據(jù)悉，該項目計劃2018年5月實現(xiàn)全部并網(wǎng)發(fā)電，全部建成后年發(fā)電量約1.5億千瓦時清潔電力，相當于種植闊葉林約530公頃，年節(jié)約標準煤約5.3萬噸，減少二氧化碳排放約19.95萬噸，減少森林砍伐約5.4萬立方米，能夠滿足約9.4萬戶城鄉(xiāng)家庭的用電需求。
另外，與傳統(tǒng)光伏電站相比，漂浮式光伏電站將光伏發(fā)電組件安裝在水面漂浮體上，具有不占用土地資源、減少水量蒸發(fā)、漂浮體遮擋陽光抑制藻類生長的作用，同時水體對光伏組件及電纜的降溫冷卻可明顯提高發(fā)電效率。
以該光伏項目為例，40MW（兆瓦）一年發(fā)電量約為4800萬度，而一個傳統(tǒng)火電站一度電需要消耗300克左右的燃煤，這個電站每年可節(jié)約一萬多噸燃煤。而且，水上建設光伏電站建設速度快，受其他干擾因素少。此外，正常發(fā)電后，水面溫度越低發(fā)電量越高，有5%到10%的發(fā)電增益“優(yōu)勢”。
據(jù)淮南陽光浮體科技有限公司副總經(jīng)理、總工程師肖福勤介紹，項目全部采用浮體安裝，太陽能電板安裝在浮體上，每一個單元格方陣3MW的規(guī)模，由1萬多塊太陽能電板組成，整個廠區(qū)由16萬多塊太陽能電板構成。
肖福勤表示，水上光伏電站與地面電站相比，每度電增加成本0.3元到0.5元，單位面積的發(fā)電量能增加5%到10%，所以總的收益差不多。但是項目的另一個意義在于，改變外國人對中國能源開發(fā)利用的認識。
中國三峽集團董事長盧純表示，要力爭把該項目建成世界上規(guī)模最大、技術最先進、智能水平最高的水面光伏精品工程，總結出一套可復制的水面光伏建設經(jīng)驗和技術規(guī)范標準。
汽車的“流動充電寶”：全球首條光伏高速公路落地中國
12月底，濟南南繞城高速將正式通車，成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設的高速公路。這意味著，未來公路變成充電寶，一邊開車一邊充電將實現(xiàn)。
具體來講，就是該路面使用一種被稱為承載式光伏路面的技術，即將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設在道路路面上。
高速路面可分三層：表面與車輛行人接觸的是保護層用的是“透明混凝土”，不僅能承載小型電動汽車的行駛，還要能承載中型貨車的行駛，其技術指標和通行安全系數(shù)均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面。中間層，是成生電力的原件層，鋪設的是光伏發(fā)電組件，可以發(fā)電。底層，則是隔絕下方濕氣的絕緣層。
同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超表示，通過與電動汽車技術的銜接，光伏路面能實現(xiàn)車輛移動充電，遍布全國的高速公路網(wǎng)，將會變成一個流動的“太陽能充電寶”。
中國光伏：彎道超車到領跑全球
業(yè)內(nèi)人士表示，中國光伏業(yè)的快速發(fā)展遭到了美國的算計。今年9月，美國美國國際貿(mào)易委員會（ITC）稱，中國、韓國、墨西哥生產(chǎn)的太陽能光伏電池進口大幅增加，導致本國產(chǎn)業(yè)正在蒙受損失。ITC根據(jù)“201條款”，將對該產(chǎn)業(yè)發(fā)動全球調(diào)查。
專注于太陽能等新能源領域的上市企業(yè)陽光電源董事長曹仁賢25日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美國之所以對進口光伏產(chǎn)品發(fā)起“201條款”調(diào)查，主要是因為中國光伏產(chǎn)業(yè)在技術創(chuàng)新和成本降低方面已經(jīng)領先全世界，讓“美國受不了”。
近日，在第八屆OFweek2017中國太陽能光伏高峰論壇上，南昌大學光伏研究院院長周浪表示，十年前被國際光伏學界認為已近成熟、無發(fā)展空間、不堪平價上網(wǎng)大任的硅片光伏技術，在中國光伏業(yè)的熱土上涅盤重生。如今，平價上網(wǎng)已經(jīng)不是光伏行業(yè)的難題，因為在世界許多地區(qū)，光伏電力已成為最便宜的電力。
