2010年下半年武漢市啟動(dòng)對(duì)出租車尾氣污染物排放檢測,結(jié)果15437輛出租車尾氣污染物排放檢測無一合格,這讓市有關(guān)職能管理部門的領(lǐng)導(dǎo)感到頭痛。正好此時(shí),武漢中醇化汽車新能源有限公司向這些部門的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)汽車用加裝汽油/甲醇雙燃料系統(tǒng)(以下簡稱系統(tǒng))研發(fā)成果和國家專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)加裝該系統(tǒng)車輛的檢驗(yàn)結(jié)果,讓他們喜出望外。市郊100多輛出租車包括累計(jì)行駛70萬公里以上的陳年舊車裝上該系統(tǒng)后尾氣污染物排放檢測- - 達(dá)標(biāo)。
究其達(dá)標(biāo)原因是中醇化系統(tǒng)讓這些車輛用上了甲醇。正如國家化工行業(yè)促進(jìn)中心總工程師方德巍所言:“甲醇替代石油燃料是三十多年來經(jīng)過國內(nèi)外科學(xué)發(fā)展反復(fù)證實(shí)的,甲醇燃料是唯一不含PM2.5物質(zhì)的清潔燃料,是目前最清潔安全的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料”。
敢為人先 甲醇使用闖新路
甲醇雖好,在汽車上使用時(shí)能把它的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來可不那么簡單。
社會(huì)上甲醇控制器品種繁多,但沒有解決甲醇作為車用燃料時(shí)的汽車?yán)鋯?dòng)(甲醇閃點(diǎn)為11.11℃)和汽車對(duì)汽油/甲醇的自動(dòng)選擇問題,一旦回頭使用汽油汽車變成了“油老虎”。 要解決這些問題不僅技術(shù)是難關(guān),還會(huì)增加產(chǎn)品成本。面對(duì)“一個(gè)便宜三個(gè)愛”的消費(fèi)習(xí)慣、面對(duì)社會(huì)上這類產(chǎn)品有的僅賣200多元的價(jià)格競爭壓力,公司董事長敢為人先,堅(jiān)信不怕不識(shí)貨,只怕貨比貨,“做汽車汽油/甲醇雙燃料系統(tǒng),為實(shí)現(xiàn)我國車用燃料多元化闖新路”。要求重點(diǎn)放在汽車不僅能正常經(jīng)濟(jì)燃燒甲醇,更要研發(fā)出有利于汽車尾氣污染物減排的燃料燃燒模式。公司技術(shù)人員于是紛紛行動(dòng)起來,在分析社會(huì)上甲醇控制器的利弊基礎(chǔ)上,比對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置、燃油蒸發(fā)污染控制裝置、排氣管上的三效催化轉(zhuǎn)換器、高能電子點(diǎn)火裝置、廢氣再循環(huán)、渦輪增壓等多種減排節(jié)能裝置或技術(shù),經(jīng)過反復(fù)研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),由一個(gè)國家發(fā)明專利和四個(gè)實(shí)用新型專利構(gòu)成的“汽車用加裝汽油/醇類雙燃料系統(tǒng)”走向社會(huì),開始為廣大汽車用戶提供便利,讓他們擺脫了汽車尾氣污染物排放檢測不合格年審難以通過的苦惱。
目前,武漢中醇化已發(fā)展有湖北中醇化汽車新能源有限公司、中醇化(福建)汽車新能源有限公司和云南中醇化汽車新能源有限公司等一批省級(jí)合作商。八十多家合作商分布在全國23個(gè)省、市、自治區(qū),加裝出租車和社會(huì)車輛近3萬輛,有的出租車?yán)塾?jì)運(yùn)行35萬多公里未出現(xiàn)故障。中醇化總公司還分別對(duì)加裝系統(tǒng)的車輛進(jìn)行累計(jì)5萬公里、10萬公里、15萬公里……的抽樣檢查,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
艱辛創(chuàng)業(yè) 尾氣減排結(jié)碩果
由中醇化公司自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管延伸法蘭,和在法蘭上安裝燃料噴射器導(dǎo)軌總成的方法和工藝,已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,為使在用車變?yōu)殡p燃料(雙置雙噴)汽車提供了可行可靠的技術(shù)條件。雙置雙噴使甲醇和汽油在進(jìn)入氣缸前摻混,有效地保證了混合后燃料的充分燃燒。尤其能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化通過ECU所建立的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算及時(shí)調(diào)整甲醇+汽油混合摻燒的比例,從而降低了汽車尾氣常規(guī)污染物(CO、HC、NOX)排放,其值優(yōu)于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),有利于當(dāng)今霧霾治理;非常規(guī)污染物甲醛(HCHO)排放值僅為0.514㎎/㎞,大大低于工信部規(guī)定的<10㎎/㎞限值。
中醇化系統(tǒng)加裝汽車后,使用甲醇燃料比普通汽油節(jié)能效果顯著,按節(jié)省燃油費(fèi)計(jì)算,以一個(gè)大中城市擁有5000輛出租車為例:未加裝的車輛年消耗汽油折算為5.7萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤;加裝中醇化系統(tǒng)后年少用2.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,年節(jié)省達(dá)44.19%,相當(dāng)于44.19%車輛停運(yùn),大大減少了汽車尾氣污染物的排放。難怪有的車主在民間自發(fā)喊出了“汽車喝甲醇,節(jié)能又減排!”
汽車用加裝汽油/甲醇雙燃料系統(tǒng)經(jīng)國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄樊)和北京理工大學(xué)汽車動(dòng)力性與排放國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)證明:整車性能、低溫啟起、常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物及燃料消耗各項(xiàng)指標(biāo)均合格。被湖北省科技廳鑒定認(rèn)定為“研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。”
環(huán)保產(chǎn)品 符合政策受青睞
經(jīng)常出差的李先生昨天搭乘出租車駕駛員陳德勝的車,談起黃標(biāo)車在中心城區(qū)現(xiàn)行和不斷上漲的油價(jià),陳師傅興奮地說:“自用上中醇化系統(tǒng)后對(duì)車輛尾氣檢測我絲毫不用擔(dān)心,也不用為油價(jià)犯愁了。現(xiàn)在我的車子用中醇化系統(tǒng)改燒甲醇,跟原來燒汽油一樣跑,但每天的煙錢省出來了,一家人晚飯的菜錢也省出來了。”出租車駕駛員童和平甚至認(rèn)為是中醇化幫他買了一輛汽車,因?yàn)?ldquo;改裝中醇化設(shè)備后,一年來至少節(jié)省了3萬元的油錢。”
這種來自用戶的切身體會(huì),隨著傳播的擴(kuò)大,來加裝中醇化系統(tǒng)的顧客越來越多。
2009年國家標(biāo)準(zhǔn)《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油(M85)》 獲得批準(zhǔn)實(shí)施,它規(guī)定了燃料甲醇的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安全等,適用于車用燃料甲醇的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和銷售,是把甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉(zhuǎn)變的合法依據(jù)。2012年月1月28日,工信部發(fā)文在山西、陜西和上海兩省一市推廣甲醇汽車試點(diǎn)。2013年2月6日,國辦發(fā)(2013)12號(hào)文件明確“鼓勵(lì)替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系兼容。開展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作”。“開展汽油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)在乘用車用汽油機(jī)上的應(yīng)用”。國家八部委《關(guān)于印發(fā)“十一五”十大重點(diǎn)節(jié)能工程實(shí)施意見的通知》中,明確“鼓勵(lì)使用醇醚燃料汽車”。
我們相信,中醇化“汽車用加裝汽油/醇類雙燃料系統(tǒng)”的春天到了!