綠色可持續(xù)發(fā)展已成為全球面臨的首要課題之一。從今年初正式實(shí)施的乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)，到近期剛完成意見(jiàn)征求的“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”，針對(duì)汽車的綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格。而許多汽車企業(yè)也早早將目光投向技術(shù)升級(jí)和節(jié)能減排，為消費(fèi)者帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的產(chǎn)品。作為一款精品A0級(jí)車，上汽大眾斯柯達(dá)晶銳憑借領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)科技、輕量化車身設(shè)計(jì)及一系列人性化配置，在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色：1.4L車型的90km/h等速油耗低至4.6L/100km，1.6L車型的90km/h等速油耗僅為4.8L/100km，堪稱節(jié)能綠色環(huán)保小先鋒。
-圖1
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力之源。晶銳搭載的大眾汽車集團(tuán)全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種尖端技術(shù)，兼顧高效的動(dòng)力輸出和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。例如，16氣門MPI多點(diǎn)電噴技術(shù)可以將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣歧管，空燃比更精準(zhǔn)，燃燒更充分，排放更優(yōu)；一體式排氣歧管可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液來(lái)降低自身溫度，有效降低了氮氧化物的排放。此外，晶銳的E-Gas電子油門控制技術(shù)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開(kāi)啟角度和時(shí)間，達(dá)到精確給油和充分燃燒，并統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理車輛各系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)以及任何路況下都處于最佳工作狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、油耗更低。
-圖2
配合先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，晶銳匹配了高效6速自動(dòng)變速箱和靈便5速手動(dòng)變速箱，能夠?qū)?dòng)力輸出做出及時(shí)精準(zhǔn)的反饋，讓出行更環(huán)保。其中，6速變速箱擁有智能的“Neutral Control”功能，在車輛D擋靜止時(shí)，能使變速箱狀態(tài)等同于N擋狀態(tài)，改善怠速油耗。
-圖3
晶銳優(yōu)異的低油耗表現(xiàn)還得益于發(fā)動(dòng)機(jī)及車身大量采用的輕量化設(shè)計(jì)。晶銳發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用全鋁鑄造，比普通的鑄鐵材質(zhì)缸體輕了10kg左右，并且發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和支撐臂也使用了更輕的鋁合金材質(zhì)。在車身部分大量采用高強(qiáng)度鋼材和熱成型技術(shù)，不僅提高了車身強(qiáng)度，更有效將車身重量減輕了20kg。同時(shí)，晶銳還廣泛采用大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的激光焊接工藝，減少了零件數(shù)量，進(jìn)一步降低了整車質(zhì)量和油耗。
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此外，人性化科技配置也成為了晶銳節(jié)能減排的“好幫手”。晶銳搭載的EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用純電動(dòng)助力，相比傳統(tǒng)助力系統(tǒng)更省油；高效空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)溫度變化自動(dòng)啟停，省力更環(huán)保；同級(jí)少有的定速巡航系統(tǒng)在20km/h低速時(shí)即可啟動(dòng)，不僅可以緩解駕駛疲勞，而且勻速行駛狀態(tài)也能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
