2017年4月15日上午，在芝罘區(qū)東里公交場(chǎng)站記者看到，15個(gè)近2米高的白藍(lán)綠相間的充電樁一字排開，與普通充電站屋頂?shù)拇u瓦結(jié)構(gòu)不同的是，這座充電站的整個(gè)屋頂全部是由一片片長(zhǎng)185厘米、寬99.2厘米的太陽能光伏發(fā)電板拼接而成。就是這些薄薄的光伏發(fā)電板為電動(dòng)公交車提供了充足的電力能源，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零排放。為確保充電安全，煙臺(tái)公交集團(tuán)同時(shí)配套建設(shè)了“云平臺(tái)發(fā)充電一體化”管理系統(tǒng)，能夠高效地監(jiān)控電動(dòng)車充電運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)公交車充電、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和數(shù)據(jù)分析。
“電動(dòng)公交車充電很簡(jiǎn)單，形式跟加油差不多，充滿電大約需要2小時(shí)。”芝罘區(qū)東里公交場(chǎng)站工作人員介紹。目前，隨著大量純電動(dòng)公交車的投入運(yùn)營(yíng)，電能負(fù)荷也隨之增加，工作人員可以通過互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)分析，合理調(diào)配車輛充電時(shí)間。白天，電網(wǎng)用電高峰時(shí)，充分利用光伏發(fā)電，并以電網(wǎng)電源為輔，不會(huì)因電動(dòng)汽車充電的增加而引起電網(wǎng)負(fù)荷的波動(dòng);夜間，電網(wǎng)用電低谷時(shí)，利用低谷電進(jìn)行純電動(dòng)汽車的充電，減少電網(wǎng)低谷電的浪費(fèi)，一并可享受到較低的電價(jià)，從而達(dá)到削峰填谷、經(jīng)濟(jì)合理的目的。
據(jù)悉，高新區(qū)光伏充電站和芝罘區(qū)東里光伏充電站發(fā)電每年累計(jì)節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約433噸，年減排二氧化碳2166噸、氮氧化合物33.95噸、PM(2.5)2.3噸、PM(10)2.5噸，目前可為200臺(tái)純電動(dòng)公交車提供電力能源，占集團(tuán)純電動(dòng)車總量的30%。與燃油公交車相比，公交集團(tuán)現(xiàn)有的658臺(tái)純電動(dòng)公交車每年可減少排放二氧化碳36538噸，氮氧化合物580噸，節(jié)能減排效果立竿見影。
