氫燃料電池開始被重視
新能源汽車之間的競爭，其實主要在純電動汽車和混合動力汽車之間展開，而被稱為傳統汽車“完美替代者”的氫燃料汽車，一直以來都顯得特別低調。直到今年，氫燃料電池動力汽車終于重新進入人們的視野。
“十三五”規劃中明確提到：“要推進燃料電池汽車產業化”；前不久科技部部長萬鋼表示：“在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展”。國外方面：英國政府4月份宣布將投入2300萬英鎊來完善氫燃料電池汽車的基礎設施； 5月，日本11家企業簽署諒解備忘錄，計劃在日本共建加氫站，推進日本政府此前發布的《氫能與燃料電池戰略路線圖》。
氫能具有高效率、來源豐富、用途廣泛的優勢，可以在3分鐘-5分鐘內給電池灌滿燃料，被視為是“未來能源”。與傳統動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池汽車動力更可持續，能效更高，續航能力更強，且可實現零碳排放，被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”。
除了“十三五”規劃中提到2020年實現燃料電池車批量生產和規模化示范應用外，在新一輪的新能源汽車補貼政策中，盡管純電動和插電式混合動力的補貼有所下降，但是氫燃料電池的補貼方案并沒有調整，依然延續至2020年不退坡的政策。
氫燃料汽車異軍突起
目前宇通、福田、中植、五洲龍等大型車企均有技術儲備，并開發出了成品車型。6月16-18日，在2017深圳國際新能源汽車產業博覽會上，五洲龍全球首發了“F1未來”（Future）系列8.5米氫燃料電池通勤車。該車采用了30KW氫燃料電池系統+磷酸鐵鋰電池（功率型）的混合動力技術路線，一次加氫只需5分鐘，可以續航430KM，成為了展會上的一大熱點。
另外，工信部發布的《新能源汽車推薦車型目錄》中也不乏氫燃料電池車型的身影。無論是國家的政策還是車企的動作，種種跡象都表明，氫燃料汽車即將迎來發展的高潮。目前國內已有14家企業正緊鑼密鼓的斥巨資布局燃料電池車領域。近期，就連東旭光電這樣的玻璃基板廠商也斥資1億元參股億華通，積極布局氫燃料電池業務，足見行業風口之大。
由充電設施在線網、廣東省充電設施協會、廣東省新能源汽車產業協會和振威展覽股份共同主辦，中國土木工程學會城市公共交通學會協辦的2017上海國際新能源汽車產業博覽會將于8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行，多家氫燃料電池企業和氫燃料汽車企業將亮相，將有力推動氫燃料電池汽車的市場化應用。
此外，比亞迪、申龍客車、珠海銀隆、上汽集團、上饒客車、中植新能源、中通、江淮、吉利、眾泰、知豆、南京金龍、成功汽車、新吉奧集團、瑞馳新能源、福汽新龍馬等新能源汽車企業，以及精進電動、英威騰、東風電機、力神、沃特瑪、國軒高科、地上鐵、特來電、科陸、巴斯巴、萬馬專纜、奧美格、瑞可達等核心三電及零部件知名企業將亮相本次展會，展出最新款產品和前沿技術。
前有“三元鋰電”跟“磷酸鐵鋰”的技術路線之爭，現有純電動汽車與氫燃料電池汽車市場前景的博弈。本次展會的舉辦對于新能源汽車純電動和燃料電池動力產品具有積極的展示作用。促進各界人士對純電動及燃料電池動力產品的認識及了解。
