作為財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委批復(fù)的第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，呼和浩特市近年來在降低汽車燃料消耗量、減少尾聲排放、改善大氣環(huán)境方面做了不少工作。近日，呼和浩特市市政府又出臺相關(guān)政策，首府不僅要加快充電設(shè)施建設(shè)，還要加快新能源汽車推廣應(yīng)用。為此，記者特別針對政策及市場反映進(jìn)行了相關(guān)采訪。
【現(xiàn)狀】僅接受預(yù)訂
10月28日，記者來到位于回民區(qū)海拉爾西路京源港汽配城內(nèi)的恒泰翔比亞迪4S店，銷售人員王女士說：“目前首府市面上的電動汽車都需要提前預(yù)訂，沒有現(xiàn)車。一般價格20萬元左右的電動汽車比較受市民青睞，特別是今年，前來咨詢電動汽車的市民還真不少，這也許與國家推出的新能源汽車補(bǔ)貼政策有關(guān)。”
記者隨后又來到內(nèi)蒙古長青比亞迪4S店，銷售人員劉曉鋒介紹：“因為呼和浩特市針對新能源汽車的地方補(bǔ)貼政策還沒有落地，所以新能源汽車銷售工作還沒有全面開展，現(xiàn)在只接受預(yù)訂業(yè)務(wù)，能夠預(yù)訂的新能源汽車只有兩款，到貨時間不定。屆時，商家會為消費(fèi)者在家里安裝充電樁。”
記者采訪中了解到，目前市場銷售的純電動汽車主要是比亞迪E5、E6兩款轎車，E5是家用5人座的小型轎車、E6是7人座的商務(wù)轎車。E5、E6在享受完國家和地方雙向補(bǔ)貼后，其價位分別在14萬～15萬元、21萬～22萬元。
市民張亮對電動汽車非常感興趣，他坦言，相對燃油汽車，電動汽車除了環(huán)保之外，經(jīng)濟(jì)成本也非常劃算。
【優(yōu)勢】百公里節(jié)省40元
“新能源電動汽車是以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，主要由電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)組成，其裝置完全符合道路交通、安全法規(guī)等各項要求。”蒙捷新能源充電站的指示牌上，對新能源電動汽車的原理進(jìn)行了簡明扼要的闡述。
內(nèi)蒙古高速蒙捷新能源科技發(fā)展有限公司工作人員劉敏指著一個柜式的充電樁給記者算了一筆賬：以行駛300公里為例，電動汽車快充模式需要80分鐘，慢充模式需要6~7個小時，所用的電流是220伏的交流電。國產(chǎn)電動汽車每行駛100公里花費(fèi)電費(fèi)20元左右，行駛300公里需要電費(fèi)60元左右。而國產(chǎn)燃油汽車行駛300公里，現(xiàn)在93號汽油每升6.03元，一輛家用車的百公里油耗按照10升計算，行駛300公里需要油費(fèi)180.9元。由此可見，電動汽車百公里所需費(fèi)用比燃油汽車節(jié)省40元。
“使用成本低是電動汽車值得家庭普及的一個重要因素，況且零污染也是新能源汽車的招牌之一。”不少銷售人員表示，相對燃油汽車，電動汽車的后期保養(yǎng)成本也要低許多。
【尷尬】多數(shù)充電站不對外
10月31日上午，記者來到呼和浩特市黨政機(jī)關(guān)辦公大樓后面的停車場，一個由內(nèi)蒙古高速蒙捷新能源科技發(fā)展有限公司建成的集中式充電站在陽光下很顯眼，23個充電樁一字排開。
“雖然這些充電樁已經(jīng)投入使用，但是它們暫時不對外。這些充電樁只服務(wù)于公司對外出租的電動汽車。”內(nèi)蒙古高速蒙捷新能源科技發(fā)展有限公司營運(yùn)部部長劉啟明說，目前只有黨政機(jī)關(guān)的工作人員才能在我們公司辦理租賃電動汽車業(yè)務(wù)。
記者問：“為什么只有黨政機(jī)關(guān)的工作人員才能辦理租賃電動汽車的業(yè)務(wù)？”
劉啟明表示：“電動汽車對于大多數(shù)市民來說，耳聞的比較多，真正了解的比較少。市民通過租賃電動汽車自駕之后，對電動汽車的認(rèn)識也許會深刻一些。目前，公司推出的電動汽車租賃業(yè)務(wù)只是為今后銷售電動汽車作鋪墊。至于為什么業(yè)務(wù)只針對黨政機(jī)關(guān)的工作人員，這樣做更多的是為了降低租賃風(fēng)險。”
“目前，公司正加緊改善租賃業(yè)務(wù)的軟硬件，時機(jī)成熟后，公司將面向社會開放電動汽車租賃體驗業(yè)務(wù)。過不了多久，這些充電樁也會向社會開放，只是充電樁的服務(wù)費(fèi)還沒有一個明確標(biāo)準(zhǔn)，屆時肯定是市場定價。”劉啟明說。
10月31日下午，記者在位于呼和浩特市滿都拉賓館附近的一個電動汽車充電站看到，院里的兩個充電樁用布套套著，當(dāng)時并沒有車輛進(jìn)行充電。據(jù)一名工作人員介紹，這里只針對公司內(nèi)部的新源車輛充電，并不對外開放。
據(jù)了解，截至2015年底，呼和浩特市累計示范推廣各類新能源汽車429輛，其中插電式混合動力汽車400輛、純電動汽車28輛（不含私人購車）、混合動力轎車1輛，已建成充電站5座、站內(nèi)充電樁16個，新能源汽車維保站6座。
【核心】續(xù)航里程及電池壽命受關(guān)注
記者在采訪中了解到，不少有意向選購新能源電動汽車的市民認(rèn)為，續(xù)航里程與電池壽命是他們購買電動汽車的主要顧慮，“大家都知道，對電動汽車來說，電池就是其核心部件，而且價格不菲。目前，電動車技術(shù)的成熟度和傳統(tǒng)燃油汽車仍然不可相比。選購進(jìn)口的電動汽車，最低配制也在60萬左右。所以，電動汽車真正進(jìn)入普通家庭，或許還需要很長一段時間。”市民劉東說。
針對市民關(guān)注的續(xù)航里程與電池壽命，劉啟明談了自己的看法，對于電動汽車的核心部件電池來說，其受溫度影響是不可忽視的，天氣冷電池內(nèi)的電流就會或多或少發(fā)生流失，電動汽車的續(xù)航里程自然會因為電量大打折扣。例如，在夏天，電動汽車充夠300公里的電量，其在行駛過程中就可以達(dá)到這個公里數(shù)；若是在冬天，由于室外溫度的原因，同樣電量只能行駛250～260公里。
除了續(xù)航里程與電池壽命，電動汽車的售后服務(wù)也頗受關(guān)注。在市民張先生看來，相對燃油汽車，目前首府修理電動汽車的維修機(jī)構(gòu)還并不普遍。
【政策】財政給予1∶1補(bǔ)助
為加快新能源汽車推廣應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排和大氣污染治理，規(guī)范新能源汽車財政補(bǔ)貼資金管理，2016年9月，呼和浩特市政府辦公廳印發(fā)了《呼和浩特市推廣應(yīng)用新能源車專項資金管理辦法》的通知。
《辦法》中對呼和浩特市推廣應(yīng)用新能源汽車專項資金進(jìn)行了解讀，這項專項資金是指呼和浩特市安排的用于對推廣新能源汽車給予的補(bǔ)助資金。國家和自治區(qū)對新能源汽車的補(bǔ)助資金管理，按照國家和自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
該《辦法》明確，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時向消費(fèi)者公布新能源汽車銷售的市場指導(dǎo)價，以及該產(chǎn)品可享受的中央財政和地方財政補(bǔ)助資金的金額。同時，專項資金補(bǔ)助對象為呼和浩特市行政區(qū)域內(nèi)購買、登記注冊新能源汽車的單位和個人。對符合本《辦法》規(guī)定的新能源汽車，在享受中央財政補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，參照中央財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，地方財政（含自治區(qū)、市兩級）再給予1∶1配套補(bǔ)助，但是中央財政補(bǔ)助和地方財政補(bǔ)助資金的總額最高不得超過車輛銷售價格的60%。
地方財政配套補(bǔ)助方式，是在自治區(qū)級財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，遇有不足1∶1的配套補(bǔ)助且補(bǔ)助總額不超車輛銷售價60%的剩余資金，再由市級財政予以承擔(dān)保障。
【新規(guī)】新建小區(qū)須100%配套
記者在采訪中了解到，近日，呼和浩特市政府辦公廳還印發(fā)了《呼和浩特市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）的通知。該《辦法》已由呼和浩特市政府2016年第18次常務(wù)會議審議通過并開始施行。
《辦法》要求，新建住宅配建的停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；呼和浩特市范圍內(nèi)每2000輛充電汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。
《辦法》中所稱的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是指充電樁及其充電車等移動充電設(shè)備，按照用途分為自用充電設(shè)施、專用充電設(shè)施和公用充電設(shè)施3種。充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)原則要求新建交通樞紐、超市賣場、商務(wù)樓宇，黨政機(jī)關(guān)、企（事）業(yè)單位辦公場所，學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場館以及獨(dú)立用地的公共停車場、停車換乘停車場等，在市四區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設(shè)充電設(shè)施，在旗、縣、呼和浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)按照不低于總停車位10%的比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，鼓勵根據(jù)實際需求增建充電設(shè)施。
