該報告由中國汽車技術研究中心與社會科學文獻出版社共同推出，已連續發布多年。今年的報告中稱，2016年，受益于相關政策的不斷落實和新能源產品技術性能的不斷成熟，我國新能源汽車產業競爭力指數升至92.5，是美國的92.5%，日本的93.0%，德國的95.0%，韓國的101.8%，與發達國家相比差距逐漸縮小。
全天候科技查閱發現，2015年我國新能源汽車產業競爭力指數為87，首次超越韓國，排名躍升至世界第四位。
專家認為，隨著政府部門對新能源汽車政策扶持力度的不斷加大，特別是近兩年新能源汽車產業發展速度和市場需求量大幅提升，我國新能源汽車產業總體發展前景看好。
乘聯會數據顯示，今年1~6月，新能源乘用車累計銷售15.88萬輛，相對于2016年上半年12萬輛總銷量，累計同比增長31%。此次發布的藍皮書預計，2017年國產新能源汽車銷量為75萬輛，進口新能源汽車2萬輛，綜合來看有望達到77萬輛。
另據調研機構EV Sales近日發布的數據，2017上半年全球電動車銷量前20車型中，中國企業占據了半壁江山，共有9款中國品牌車型入圍。
綜合排名世界第四！中國新能源汽車產業競爭力指數提升
國產電動汽車銷量第一的車型是知豆D2，上半年累計交付18693輛，入圍前20名榜單的車型還包括：比亞迪e5、榮威eRX5、江淮iEV6S、吉利帝豪電動版、比亞迪唐、比亞迪宋插電混動版、奇瑞eQ、北汽EC180和知豆D2。
雖然新能源汽車產業競爭力指數提升，但今年的藍皮書也指出，我國新能源汽車幾項主要指標與汽車工業發達國家相比仍有一定差距，主要表現在基礎競爭力較弱、成本偏高、基礎設施相對不夠完善、關鍵技術水平有待提高等方面。報告對中國新能源汽車發展給出如下建議：
在政策環境競爭力方面，雖然政策力度全球最大，但基礎創新環境不足，應形成有利于創新的制度環境，同時繼續加大基礎設施和共性技術攻關政策的扶持力度。
在產業支撐力方面，中國雖然有較強的全產業鏈配套體系，但主要在國內市場配套，進入國際市場配套體系的較少，國際競爭力有待提高。
同時，中國還需要繼續加強產業化服務平臺、裝備開發和制造能力以及企業前瞻性等方面的投入。
