補(bǔ)貼將有升有降
“制定這種行業(yè)性政策，政府不會(huì)閉門造車，會(huì)和行業(yè)大型企業(yè)一起討論。”該知情人士向中國(guó)證券報(bào)記者透露，政策最早可能在今年年底發(fā)布。
“如果補(bǔ)貼新政出臺(tái)，將大大提高技術(shù)門檻，篩掉一些小企業(yè)，有利于形成規(guī)模效應(yīng)來降成本。”該知情人士認(rèn)為，此舉有利于有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)進(jìn)一步提高巿場(chǎng)集中度，對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。
該知情人士透露，按照目前討論的信息，續(xù)航里程大于350Km的，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不降反升，由4.4萬元上漲到5萬元，對(duì)乘用車中的緊湊型及以上車型有利；至于電池能量密度補(bǔ)貼門檻的調(diào)高，新標(biāo)準(zhǔn)像寧德時(shí)代這樣的動(dòng)力電池龍頭企業(yè)能夠達(dá)到。
根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，財(cái)政部日前召集四部委、協(xié)會(huì)專家、主要企業(yè)代表，就2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行了小范圍討論。2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策將主要從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)，電池能量密度要求提高，能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。
有業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼退坡的概率大，但最終退坡的幅度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升的細(xì)節(jié)還有待確定，目前還處于征求意見階段。
寧德時(shí)代招股說明書顯示，公司成立于2011年，目前已快速成長(zhǎng)為我國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)。2015年和2016年，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh和6.80GWh，連續(xù)兩年在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名前三位。公司與宇通、上汽、北汽、吉利等多家國(guó)內(nèi)整車龍頭企業(yè)有長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，同時(shí)已經(jīng)進(jìn)入寶馬、大眾等國(guó)際整車企業(yè)供應(yīng)鏈體系，是國(guó)內(nèi)少數(shù)為國(guó)際汽車品牌提供動(dòng)力電池解決方案的供應(yīng)商。
優(yōu)勢(shì)企業(yè)受益
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，長(zhǎng)期而言，補(bǔ)貼退坡是大趨勢(shì)，政策加速調(diào)整將利好行業(yè)龍頭企業(yè)。淘汰掉一批單純依靠補(bǔ)貼為生的企業(yè)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)可以通過提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低成本生存，并進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。未來新能源汽車行業(yè)分化將進(jìn)一步加劇。
比亞迪相關(guān)人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“截至目前，未收到任何2018年補(bǔ)貼退坡的更新政策。如果補(bǔ)貼退坡，對(duì)新能源汽車單車盈利會(huì)有所影響，但可以通過提高售價(jià)或控制成本部分抵消。補(bǔ)貼門檻提高，有利于淘汰行業(yè)內(nèi)沒有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，有利于龍頭企業(yè)提升市場(chǎng)份額。”
聯(lián)訊證券認(rèn)為，2018年新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)，或?qū)Ξ?dāng)前新能源行情有一定影響。但長(zhǎng)期看，加速市場(chǎng)中低端產(chǎn)能出清，使新能源汽車行業(yè)發(fā)展更加健康，倒逼新能源車企進(jìn)行技術(shù)革新，優(yōu)勢(shì)企業(yè)將最終成為市場(chǎng)的最大受益者。
