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《頭文字D》橋段里，高速行駛的車輛在拐彎的時候后面全是黑煙，這是為了保持拐彎后還能夠高速行駛。踩剎車同時跟踩油門，這完全就是為了保持車輛減速的同時還能保持油門的輸出。
現實中到底會發生什么呢？有人做過實驗：先把輪胎和輪轂卸下來，當汽車高速行駛，踩下剎車，那么很明顯剎車盤上會出現劃痕，速度越快劃痕越明顯，進而開始冒煙，接著慢慢變紅，最后剎車盤直接爆炸飛出。當然現在的汽車也會配備“剎車優先”，不管你的車子是不是在開，只要踩下剎車，那么油門就暫時失效。
傳統汽車動力基本原理
油門踩得越深，供油量增加(各種車型控制技巧不同)，使進入汽缸內的混合氣的量及濃度增加，這樣可燃混合氣燃燒放熱也會增加，致使氣體對活塞做功增加，結果是使發動機轉速增加，發動機轉速增加后，通過提高檔位，車速就提高了。
傳統汽車制動(剎車)控制原理
整車制動系統結構，見下圖。 讓車停下來，必須要一個比人腿的力量大很多力量。即踩下制動踏板時，通過液壓把駕駛人腳上的力量傳遞給車輪。一是杠桿作用;二是利用帕斯卡定律，用液力放大。制動系統把力量傳遞給車輪，給車輪一個摩擦力，然后車輪也相應的給地面一個摩擦力。
簡單說，傳統汽車利用發動機運行時，真空泵產生的真空+進氣歧管的真空來助力，幫助駕駛員加力，真空助力推動制動管路里面的制動液。最終讓制動鉗夾緊制動盤來制動。
那么，電動汽車（EV）和傳統汽車的區別在哪？
主要就是助力形式。EV怎么助力？EV大多采用電子助力（當然，傳統汽車也有電子助力，只不過EV更普遍），電子助力就是電動助力的電子控制單元（簡寫ECU）事先標定好，會根據駕駛員踩剎車踏板的行程，計算出所需要的制動力或者說管路壓力，然后利用內部的電機給管路施加壓力，最終制動鉗夾制動盤來制動。也有裝電子真空泵的，還用傳統的助力器，但不是主流。
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