新形勢(shì)：國(guó)家推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)
近年來(lái)新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)都備受追捧，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球新能源乘用車(chē)2016年12月的銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，而全年累計(jì)銷(xiāo)售則達(dá)到77.4萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)40%。
截至目前，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年1-12月，我國(guó)新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量已達(dá)32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%。
然而這種高速增長(zhǎng)的形式在國(guó)家提出補(bǔ)貼退坡之后，形勢(shì)一落千丈，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為5423輛，環(huán)比暴跌87%，同比下跌61%。
從前政府的高額補(bǔ)貼讓新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，但也形成了對(duì)政策高度依賴(lài)，如今潮水退去，因此需要新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在同一起跑線(xiàn)上，純粹靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，靠整車(chē)品質(zhì)來(lái)贏得消費(fèi)者。
電池技術(shù)是規(guī)?；l(fā)展的保障
作為新能源行業(yè)核心零部件，動(dòng)力電池的發(fā)展也存在問(wèn)題。盡管目前電池價(jià)格在不斷下降，然而并為能夠達(dá)到消費(fèi)者滿(mǎn)意的水準(zhǔn)。通過(guò)電池材料的優(yōu)化和技術(shù)的提升，長(zhǎng)壽命、高安全、大功率的電池，是未來(lái)電池企業(yè)的重點(diǎn)研發(fā)方向。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是規(guī)?；A(chǔ)
在國(guó)家補(bǔ)貼退場(chǎng)的情況下，新能源汽車(chē)之家的競(jìng)爭(zhēng)就回歸到了市場(chǎng)，回歸到了技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，而但相關(guān)技術(shù)一直沒(méi)能標(biāo)準(zhǔn)化，在新形勢(shì)下嚴(yán)重滯后了新能源汽車(chē)的發(fā)展。易事特全資子公司中能易電股份有限公司研發(fā)總監(jiān)梁云龍表示，未來(lái)隨著新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)成，成熟技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展的基礎(chǔ)。
按照國(guó)家規(guī)劃，到2020年，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系將會(huì)完善，基本滿(mǎn)足大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)行以及政府管理需要，進(jìn)一步提升主導(dǎo)和參與新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的水平。
然而我國(guó)至今還沒(méi)有出臺(tái)有關(guān)新能源汽車(chē)的各項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，只有在2015年底的時(shí)候，國(guó)家發(fā)布了新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)充電樁，將充電樁的接口統(tǒng)一，但關(guān)于新能源汽車(chē)零部件、技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)依然沒(méi)有統(tǒng)一。
充電技術(shù)是規(guī)模化發(fā)展關(guān)鍵
同時(shí)，在技術(shù)層面上說(shuō)，如今新能源汽車(chē)在整車(chē)集成技術(shù)、控制系統(tǒng)軟件技術(shù)、控制系統(tǒng)硬件技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力電池本體技術(shù)、增程器技術(shù)、充電站關(guān)鍵技術(shù)等方面都有待改善，其中充電技術(shù)關(guān)乎新能源汽車(chē)的續(xù)航能力與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建造，這方面的技術(shù)提升是當(dāng)務(wù)之急。
梁云龍指出，當(dāng)前充電方式分為傳導(dǎo)式、感應(yīng)式、電池?fù)Q電三種，這三種技術(shù)各有優(yōu)劣，而未來(lái)智能化的大功率充電機(jī)能夠應(yīng)用到充電樁、新能源汽車(chē)中，能夠有效提高充電效率，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
2017年3月31日，梁云龍將出席在廣州增城恒大酒店舉辦“2017(華南區(qū))新能源汽車(chē)暨汽車(chē)充電裝置核心技術(shù)研討會(huì)”，并發(fā)表《充電設(shè)施現(xiàn)狀和充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)》的演講，將重點(diǎn)介紹目前中國(guó)充電樁設(shè)施的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并介紹智能充電樁的技術(shù)趨勢(shì)。
作為國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、能源網(wǎng)系統(tǒng)集成解決方案優(yōu)秀上市公司，易事特集團(tuán)一直致力于智能微電網(wǎng)(含電力軌道交通、新能源車(chē)及充電樁)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為行業(yè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在新能源汽車(chē)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，擁有全資或控股子公司近80家，產(chǎn)業(yè)覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在新能源汽車(chē)技術(shù)方面有著相關(guān)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
梁云龍現(xiàn)任易事特全資子公司中能易電股份有限公司研發(fā)總監(jiān)，負(fù)責(zé)充電樁、充電運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)開(kāi)發(fā)建設(shè)工作。他多年來(lái)一直從事電力電源行業(yè)，曾負(fù)責(zé)和參與深圳東部電廠、沙角B電廠、內(nèi)蒙古托克托電廠、惠州抽水蓄能電廠等大型電廠項(xiàng)目，以及北京地鐵、深圳地鐵電源項(xiàng)目、廣州科學(xué)城充電樁、廣州白云體育館充電樁等多個(gè)國(guó)家大型項(xiàng)目，所有負(fù)責(zé)的項(xiàng)目均申請(qǐng)多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，在新能源充電設(shè)施技術(shù)方面有著深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)主辦方介紹，除了關(guān)于充電技術(shù)方面的專(zhuān)題演講，“2017(華南區(qū))新能源汽車(chē)暨汽車(chē)充電裝置核心技術(shù)研討會(huì)”還將分別圍繞新能源汽車(chē)主控技術(shù)方案、電路保護(hù)、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件安全設(shè)計(jì)與測(cè)試、車(chē)載電源解決方案、汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)方案、電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)方案、新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景分析等話(huà)題展開(kāi)討論，屆時(shí)將邀請(qǐng)來(lái)自半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)、電子元器件行業(yè)的廠商高層、專(zhuān)家以及分析機(jī)構(gòu)嘉賓進(jìn)行演講與交流，并為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)豐富的最新產(chǎn)品展示。
