看市場(chǎng)：純電新能源車銷量看漲
12月11日，記者在位于鄭州市天倫路的知豆汽車銷售店看到，雖然已是下午5點(diǎn)，但前來咨詢的市民仍然不少，展廳主管表示，現(xiàn)在每天光是到店咨詢的客人就有65組，比上月增加了近40組。
“很多顧客一進(jìn)來就直接問新能源車。”北汽新能源的銷售顧問謝先生說，除了不受限行的限制，新能源汽車號(hào)牌的啟用也刺激了新能源車的銷售，“新號(hào)牌可選的好號(hào)挺多的，不少之前猶豫的客戶都下單了”。
在位于航海路三大街的海馬電動(dòng)汽車4S店內(nèi)，銷售主管梁先生告訴記者，近期來店內(nèi)看車的顧客，已經(jīng)從觀望變成了選購，“畢竟新能源車節(jié)能環(huán)保，也是未來的發(fā)展方向”。梁先生還提醒說，給新能源車上牌時(shí)要注意，D代表純電動(dòng)，F(xiàn)代表非純電動(dòng)，前者是不限行的，后者則依然要限行。
消費(fèi)者：空間小、車型少、價(jià)格高
“不是太小了就是沒有我想要的品牌。”在轉(zhuǎn)了幾乎所有的純電新能源車之后，鄭州市民張女士并沒有找到自己想要的車型，“好多車看上去和老年代步車區(qū)別不大，既不好看空間也不行”。
而在另外一部分消費(fèi)者看來，現(xiàn)在的純電新能源車，價(jià)格還是普遍偏高。以榮威RX5為例，燃油版起步價(jià)也就10萬元左右，但新能源版起步價(jià)直接就接近27萬元，雖然有補(bǔ)貼，但算下來也差不多20萬元左右。顯然，價(jià)格成為了河南消費(fèi)者購買純電新能源車的門檻之一。
省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員告訴記者，這種狀況是暫時(shí)的，將于2018年4月1日起實(shí)施的車企“雙積分制”規(guī)定，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得新能源積分，如果新能源積分未達(dá)到要求，則需繳納罰款或削減傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。在這樣的政策之下，所有的主流汽車企業(yè)都必須推出更多的新能源車，目前已知的，就有福特、日產(chǎn)、本田、廣汽、吉利、寶馬、大眾、長(zhǎng)安等多家企業(yè)，將于2018年推出純電新能源車，既有轎車也有SUV，新的一年，純電新能源車的車型將更多，價(jià)格也將更合理。
待改進(jìn)：新能源車牌使用不便
除了車型和價(jià)格，不少最近辦理了新能源車牌的車主還發(fā)現(xiàn)，新車牌的使用存在許多不便。
鄭州市民徐先生去年買了一臺(tái)江淮新能源車，他去車管所換領(lǐng)了新能源車牌后發(fā)現(xiàn)，自己原有的ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))無法繼續(xù)使用了。“很多停車場(chǎng)也識(shí)別不了這個(gè)號(hào)牌，升降桿根本就升不起來，沒辦法我只能停在外面，非常不方便。”徐先生說，就連用手機(jī)App查詢交通違法也實(shí)現(xiàn)不了，更讓他上火的是，他本來想拉“順風(fēng)車”賺錢，但由于車牌號(hào)碼多一位，也沒有申請(qǐng)上。
鄭州市車管所的工作人員介紹說，由于新能源汽車號(hào)牌較之前的牌照多出了一個(gè)字符，從5位變成了6位，一些系統(tǒng)沒有更新的相關(guān)單位，如停車場(chǎng)、銀行ETC系統(tǒng)和專車系統(tǒng)，就會(huì)無法識(shí)別新能源汽車，不過目前都在改進(jìn)中。
而平安保險(xiǎn)的工作人員王先生則建議，如果是老的號(hào)牌換成了新能源車牌，因?yàn)樘?hào)牌變更，需要更改保單信息和ETC信息，才能重新使用。車主可以直接打官方客服電話，將保單號(hào)報(bào)給客服人員，并提供相應(yīng)的行駛證和車牌號(hào)信息，即可進(jìn)行“批改”;如果批改不成功的話，則需要帶行駛證、身份證(建議原件和復(fù)印件)到相應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行更改。更改之后，如果前一年沒有違章，第二年的保險(xiǎn)依然會(huì)有優(yōu)惠。
強(qiáng)未來：明年續(xù)航和充電都會(huì)提升
說到純電新能源車，“不敢跑長(zhǎng)途，甚至不敢開出城”“明明到處都有電，就是沒地兒給車充電”，這些消費(fèi)者反映比較集中的續(xù)航里程不足、充電不方便等問題，很大程度上影響著消費(fèi)者的選擇。
商丘市民齊女士就發(fā)現(xiàn)，自己從鄭州買的純電新能源車，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的省內(nèi)長(zhǎng)途都跑不了，“剛過了蘭考進(jìn)入商丘就沒電了，還得充好長(zhǎng)時(shí)間的電”。齊女士說，最近降溫，續(xù)航里程也受到了影響，自己在市內(nèi)都不敢多跑。
而缺少公共充電設(shè)備，也成為在河南推廣純電新能源車的一大問題。鄭州市民周先生就發(fā)現(xiàn)，雖然自家附近的熙地港有充電車位，但一個(gè)小時(shí)下來，也就能夠充幾度電，續(xù)航里程才增加十幾二十公里，要想充滿，停車費(fèi)就不少，使用價(jià)格算下來和一臺(tái)小排量的燃油汽車差不多了。
按照2018年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，高續(xù)航里程車型的補(bǔ)貼金額將進(jìn)一步提升。續(xù)航里程300～350公里的車型，國家補(bǔ)貼4.5萬元，比2017年增加1000元;續(xù)航里程超過350公里的車型，國家補(bǔ)貼5萬元，比2017年增加6000元。這就讓不少廠家開始升級(jí)高續(xù)航里程車，如比亞迪除推出續(xù)航里程350公里的e5車型外，還將e6車型進(jìn)行升級(jí)，續(xù)航里程達(dá)到400公里。長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、吉利帝豪EV、騰勢(shì)等續(xù)航里程超過300公里，北汽新能源的純電動(dòng)SUV車型ET400，續(xù)航里程可達(dá)430公里;日產(chǎn)則推出全新聆風(fēng)，該車型綜合續(xù)航里程高達(dá)400公里。
而在充電樁建設(shè)上，我省已制定了《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個(gè)，滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車(標(biāo)準(zhǔn)車)充電需求，建成省域內(nèi)國家和省級(jí)高速公路全覆蓋的城際快充網(wǎng)絡(luò)。
