提高門檻的理由：
● 新能源汽車產業發展迅速，技術更新快，企業數量增長較多，需要進一步提高門檻來規范產業發展；
● 已有15家企業通過審批，可以預見后續將有更多企業進軍新能源汽車產業，需要提高門檻遴選出更具實力的企業；
● 審查標準已經提高，2017年申報企業將按照提高后的標準執行。
維持現狀的理由：
● 《規定》中很多指標按照全球新能源汽車最高指標設定，不宜再提高；
● 現有標準已經很高，提高標準后，大部分企業的量產車參數將低于樣車；
● 標準過高可能導致企業生產一致性不達標等問題。
消息靈通人士告訴記者：預計未來2年內將針對《規定》進行修訂和完善。兩種聲音僵持不下或許是最近傳出“中國擬暫停新能源汽車生產資質的審批發放”消息的原因，也可能是需要評估現有情況，出臺新政策之前暫停。以往曾有其他政策因為各種原因暫停的先例。
5月23日，中機車輛技術服務中心發布《關于車輛生產企業準入申請有關項目核準文件的調整說明》（以下簡稱為《說明》），其中提到“申報新建純電動乘用車生產企業的準入申請，應隨附國家發展改革委出具的項目核準批復”，沒有提到新建純電動汽車的審查標準已經提高，更沒有提高審查標準的具體內容。
結合消息人士提供的信息，《說明》中提到新建純電動汽車企業申請核準，有可能審查標準確實已經提高，只是沒有具體列出。
坊間有傳言，新能源汽車產能過剩是暫停的主要原因。記者統計了15家企業的規劃產能，合計117萬輛。
