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此合肥公交站牌設計比較大氣，第一眼看上去很穩(wěn)重。可以顯示比較多的公交線路內容，適合在公交車輛來往比較密集的站點安放。 合肥公交站牌系統是公交的智慧城市是乘公交重要組成部分重要的系統。合肥公交站牌的核心所在即能夠實時“追蹤”每一輛公交車。傳統的電子公交車派系統是基于3G模式通過第三方的GPS的系統配合全球定位通過第三方GPR系統。主要存在三個方面 的問題一個是通信還有一個結算另外一個運營的費用。 與其他企業(yè)的產品有所不同我公司電子公交站牌的客戶暫時只有一個就是合肥公交站牌。要打開產品的市場就必須面對公交公司向其說明自身產品的優(yōu)勢和意義。北京的電子站牌系統采用的是GSM/GPS技術路線乘客通過電子站牌上不斷閃爍的LED指示燈了解前后方公交車的行駛狀態(tài)、所在位置并且能估算出車輛的到達時間。 杭州的電子站牌運用杭州電信寬帶ADSL和GPS全球定位系統通過其內置計算機及遠程控制軟件接收和處理有關信息達到發(fā)布公交車運行信息目的的。 合肥公交站牌主要是通過裝有GPS的車輛自動采集信息以及司機根據實際運營狀況傳回的信息經無線通信網絡傳輸到公交指揮調度中心然后再通過廣播電臺的調頻數據廣播綜合業(yè)務平臺發(fā)送至電子站牌上。 要想快速直觀地了解一個城市智能公交的應用狀況只需看看候車亭的電子公交站牌是否運行良好。據中國交通新聞網的新聞報道300多塊智能電子公交站牌靜靜矗立至今已“休眠”了近6年。合肥公交站牌

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