北京中德新亞建筑技術有限公司供應北京CGM-5高強無收縮速流砂漿
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板式軌道與基礎表面的縫隙，需采用高強無收縮速流砂漿以自重狀態(tài)灌漿方式進行封堵，砂漿填充層是道床板式軌道的關鍵技術之一，其功能是調平高程、保證道床板與基礎底座的有效粘結，并承擔傳遞板下壓力給基礎。
直線電機運載系統(tǒng)是一種新型的軌道交通系統(tǒng)，具有列車軸重輕、轉彎半徑小、爬坡能力強及需要的隧道斷面小等特點，能更好的適應線路的地形條件，方便線路選擇，有效降低工程造價。在國外已建成的直線電機運載系統(tǒng)的高架橋上采用預制混凝土道床板式軌道結構。
板式軌道如圖1所示。

根據這種軌道的特殊要求，率先研究開發(fā)了軌道板下充填層的材料（以下簡稱CGM-5）。CGM-5是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、高效減水劑、膨脹劑等10多種原材料按一定比例，通過計算機控制的生產線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現(xiàn)場，將CGM-5干粉砂漿料按比例加水攪拌而成。
CGM-5高強無收縮速流砂漿性能指標
項目 技術性能 指標要求
1 抗壓強度（1d）/Mpa ≥20
抗壓強度（3d）/Mpa ≥40
抗壓強度（7d）/Mpa ≥50
抗壓強度（28d）/Mpa ≥70
2 劈裂抗拉強度（28d）/Mpa ≥5
3 抗折強度（28d）/Mpa ≥8
4 彈性模量/Gpa ≥30
5 流動度/s 20-40
6 可工作時間/min ≥30
7 泌水率/% 0
8 分離率/% 0
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