XL1屬于混動電動車，配備0.8升2缸柴油機，功率47馬力，兩臺電動馬達，功率27馬力，電池組蓄能5.5千瓦/時，憑借著這樣動力系統(tǒng)，電力部分可行駛31英里(約50公里)，油箱容量10升，總共續(xù)航里程可達310英里(約500公里)，特別指出，在這樣配置下，百公里油耗低于1升，二氧化碳排放僅21克/公里，這是一輛很好的現(xiàn)實的小型電動汽車，除了給我們發(fā)展電動汽車量產(chǎn)化提供參照外，我想借用XL1，向我們廣大消費者推薦，大家要多用各種的小型車。因為小型車最容易，也最現(xiàn)實的實現(xiàn)節(jié)能減排。為此，我們建議：
一、國家要鼓勵生產(chǎn)和使用小型車，原有規(guī)定在1.6升范圍作為小型車規(guī)定，現(xiàn)改為1.0或1.2升。因為原有1.6升小型車概念是上世紀90年代作出規(guī)定，現(xiàn)在科技的進步，1.2升的升馬力，足夠頂上或超過當時1.6升的水平，所以要下決心進行改革，把1.6升概念改為1.0或1.2升；
二、國家對1.0～1.2升小型汽車，要減免各種稅費，而對大排量車輛要多加稅費。在日本擁有0.66升小型車占37%，而我們對相近似的排量不足3.5%，要從思想上引導大家用小型車，而且小型車的技術水平就像XL1一樣是很好的，可以放心使用。
在上海車展，豪車仍是競購一種對象，據(jù)說3000萬元的豪車很快拿到定單，如果有人愿意花錢，那也應該多交稅。
三、請國家相關部門研究，對推行小型車(主要是內(nèi)燃機)作出新規(guī)定，以1.0～1.2升列為小型車范疇。這樣只要一筆勾劃就能做出很好節(jié)能減排效果。
