一輛輛嶄新的純電動(dòng)車整齊停放，用戶只需用手機(jī)App就能隨時(shí)借走。日前，申城部分酒店、寫字樓、大型停車場(chǎng)里出現(xiàn)了這樣的電動(dòng)車分時(shí)租賃模式。據(jù)了解，這一租車模式有別于傳統(tǒng)租車行業(yè)，全程自助租還車，并且費(fèi)用最低僅需0.5元。
記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前上海參與電動(dòng)車分時(shí)租賃項(xiàng)目的企業(yè)主要有上海國際汽車城以及上汽集團(tuán)，但從國內(nèi)的情況來看，多家新能源汽車企業(yè)有志于這塊領(lǐng)域。分析下來，國內(nèi)城市車牌實(shí)行總量控制，分時(shí)租賃有利于緩解城市人口密集、道路擁堵和環(huán)保等問題；同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)的便利，擁有和使用汽車成本得以降低，也使得政府主管部門傾向于將之作為一種可發(fā)展的模式。
親歷
體驗(yàn)申城電動(dòng)車租賃手機(jī)一點(diǎn)車門就開
電動(dòng)汽車隨開隨走，可以在A點(diǎn)租車，開到B點(diǎn)還車，像借公共自行車一樣簡(jiǎn)單———這樣的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式，已經(jīng)在申城成為現(xiàn)實(shí)。那么，租輛電動(dòng)車到底方不方便？?jī)r(jià)格有多便宜？開起來感覺如何？日前本報(bào)記者就全程體驗(yàn)了一回。
手機(jī)注冊(cè)會(huì)員需提交駕駛證照片
和租普通汽車一樣，租電動(dòng)車也有門檻，首先要用手機(jī)下載一個(gè)相應(yīng)的App，目前申城主要有兩大電動(dòng)車分時(shí)租賃App，分別是“EVCARD”和“e享天開”。在注冊(cè)時(shí)，除了要填寫姓名、手機(jī)號(hào)、身份證號(hào)等基本信息外，還需要提交駕照正副頁的照片。特別需要說明的是，要成為EVCARD的注冊(cè)會(huì)員，還需要獲得一張會(huì)員卡，而在租車過程中，必須用此卡才能順利取車；而e享天開則不需要。
記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，注冊(cè)EVCARD從填寫信息到審核通過，拿到會(huì)員卡，需要3—5個(gè)工作日；e享天開則在24小時(shí)內(nèi)就能完成所有注冊(cè)步驟。
除了注冊(cè)會(huì)員，在正式租車前，用戶還需完成一個(gè)步驟，那就是付押金，其中，EVCARD需要支付1000元押金，e享天開需要500元押金，兩個(gè)平臺(tái)都可以使用支付寶、微信以及信用卡擔(dān)保這兩類付款方式。記者了解到，押金主要用來擔(dān)保交通違法罰款，而不是像租自行車一樣“防盜”，因?yàn)槊恳惠v電動(dòng)車都已經(jīng)連入后臺(tái)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，行蹤透明根本不怕丟。注冊(cè)成功，付好押金，就可以開啟電動(dòng)租車之旅了。
APP不穩(wěn)定多次閃退體驗(yàn)貼士：記者使用的是手機(jī)注冊(cè)，盡管全程都在wifi環(huán)境下操作，但中間仍出現(xiàn)多次閃退以及上傳失敗等問題。據(jù)客服解釋，網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、操作系統(tǒng)不同等因素都會(huì)影響App的使用體驗(yàn)。
取還車全程在App上完成
拿好你的手機(jī)，從注冊(cè)成功開始，以后就都是無人值守的自助服務(wù)了。記者首先體驗(yàn)的是EVCARD，點(diǎn)開App中的地圖，搜索距離最近的待租車輛，導(dǎo)航會(huì)帶你找到車源。在網(wǎng)點(diǎn)的頁面下方，即時(shí)顯示著每輛車的續(xù)航里程，哪一輛剩下的電量多，一目了然。看好哪輛車，下訂單，預(yù)約保留15分鐘。
記者最終選擇了位于嘉定區(qū)墨玉南路1055號(hào)嘉亭薈城市生活廣場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)保安的指引下，最終在商場(chǎng)的地面停車場(chǎng)找到了車子。分時(shí)租賃的停車場(chǎng)共有五個(gè)車位，其中有兩個(gè)車位空閑，記者看到，另外三個(gè)車位上停著清一色的榮威E50，車廂兩邊印著綠色的“EVCARD”字樣，尾部連接的充電樁顯示了它們新能源汽車的身份，在整個(gè)停車場(chǎng)里格外顯眼。
記者來到已經(jīng)預(yù)約車輛的旁邊，手機(jī)頁面下方出現(xiàn)開門、鎖門、關(guān)門三個(gè)選項(xiàng)，一點(diǎn)手機(jī)上的開鎖按鈕，將會(huì)員卡放在電動(dòng)車擋風(fēng)玻璃處的感應(yīng)區(qū)，只聽“咔嚓”一聲，車門就自動(dòng)解鎖。
將啟動(dòng)按鈕按到底，車子沒有發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音就已經(jīng)發(fā)動(dòng)了，記者觀察車內(nèi)，導(dǎo)航、液晶彩屏、音響、空調(diào)、旋鈕式換擋器、多功能方向盤，配置一應(yīng)俱全。開起來和普通自動(dòng)擋汽車完全一樣，D是前進(jìn)，R是后退，N是空擋。車輛起步，少了燃油汽車低檔位的推背感，加速過程很平穩(wěn)，有種“軟綿綿”的感覺，但達(dá)到每小時(shí)120公里的時(shí)速仍然不成問題。和普通汽車最大的不同是，坐在車?yán)锓浅０察o，沒有了馬達(dá)的轟鳴聲，電機(jī)工作的聲音格外微弱。
保留時(shí)間15分鐘略倉促體驗(yàn)貼士：用戶到現(xiàn)場(chǎng)租車無法直接用會(huì)員卡刷卡開車，而是要先在手機(jī)上點(diǎn)擊預(yù)約該車輛，并且保留時(shí)間僅15分鐘。據(jù)EVCARD工作人員介紹，最早這一時(shí)長(zhǎng)保留在30分鐘，但由于閑置率過高，最后改為15分鐘。另外，用戶要想順利達(dá)到取車地點(diǎn)，需要依靠App里的導(dǎo)航指引，但由于網(wǎng)點(diǎn)地址沒有精確到幾號(hào)停車場(chǎng)幾號(hào)停車位，因此在找尋車輛的過程中需要浪費(fèi)較多時(shí)間。
例如在漕寶路86號(hào)光大會(huì)展中心的網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)沒有任何指示牌，現(xiàn)場(chǎng)保安也并不知曉租賃點(diǎn)具體位置。而據(jù)有過租車經(jīng)驗(yàn)的用戶反映，第一次使用時(shí)在找車上需要花一番功夫。
比打車便宜三分之二
經(jīng)過大約一個(gè)多小時(shí)，記者順利開到了靜安希爾頓的網(wǎng)點(diǎn)還車，掛P檔、熄火、下車，和開門時(shí)步驟相同，在手機(jī)上點(diǎn)鎖門，同時(shí)將會(huì)員卡放回感應(yīng)區(qū)，隨后點(diǎn)擊還車，手機(jī)頁面就出現(xiàn)了結(jié)算通道。根據(jù)App測(cè)算，本次駕駛時(shí)長(zhǎng)為1小時(shí)22分鐘，共計(jì)價(jià)格為41.5元。
記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車租賃不收里程費(fèi)只收時(shí)租費(fèi)，并且較打車相比費(fèi)用十分劃算。以記者試租的榮威E50為例，每分鐘時(shí)租費(fèi)為0.5元，1小時(shí)22分鐘開了大約31公里，費(fèi)用為41.5元，而相同距離和時(shí)段打車的費(fèi)用基本上在120元左右。比較下來，租電動(dòng)車比打車便宜了將近三分之二。
租費(fèi)每分鐘最低0.5元體驗(yàn)貼士：按照兩家企業(yè)給出的分時(shí)租賃價(jià)目表，按分鐘收費(fèi)，EVCARD收費(fèi)為0.5元/分鐘，也就是30分鐘15元，每24小時(shí)最高180元。“e享天開”0.6元/分鐘，還有夜間、周末、包月等不同時(shí)段，分時(shí)段計(jì)費(fèi)。從費(fèi)用上講，確實(shí)比較實(shí)惠。
規(guī)劃
注冊(cè)會(huì)員已超2萬年內(nèi)覆蓋網(wǎng)點(diǎn)將過千
實(shí)際上，電動(dòng)車分時(shí)租賃模式2013年就在嘉定成立試點(diǎn)。然而從今年下半年以來，無論是會(huì)員數(shù)還是網(wǎng)點(diǎn)建成量都達(dá)到了成倍的增長(zhǎng)。記者獲悉，預(yù)計(jì)今年底，申城就將建成超過1000個(gè)租賃點(diǎn)，到2017年前實(shí)現(xiàn)5分鐘取車的目標(biāo)。
爭(zhēng)取每3公里一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)
EVCARD是嘉定作為國內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車國際示范區(qū)推出的分時(shí)租賃項(xiàng)目，業(yè)務(wù)自2013年3月推出以來，目前已啟用租賃點(diǎn)預(yù)計(jì)已達(dá)500個(gè)，運(yùn)營電動(dòng)汽車3000輛，會(huì)員數(shù)超過20000名，主要集中在嘉定區(qū)，今年起，主推中心城區(qū)布點(diǎn)，現(xiàn)已覆蓋楊浦、浦東、松江區(qū)。
“我們是按分鐘和小時(shí)收費(fèi)的電動(dòng)汽車租賃模式，是一種全新的介于公交車與出租車的出行方式。”EVCARD市場(chǎng)部經(jīng)理陳靜告訴記者，目前已經(jīng)投入的運(yùn)營車型為榮威E50和奇瑞eQ，近期還會(huì)上線華晨寶馬之諾1E等其他車型。“目前反響還不錯(cuò)，我們粗略做了個(gè)統(tǒng)計(jì)，每輛車平均每天的使用時(shí)長(zhǎng)是2.67個(gè)小時(shí)。”
陳靜告訴記者，由于目前市區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)還在加緊布局中，因此往往會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)冷熱不均的情況。“我們的用戶涵蓋大學(xué)生、企業(yè)白領(lǐng)、自主經(jīng)營者等各領(lǐng)域人員，特別是大學(xué)生，我們自己也沒有想到這一類人群的使用率很高。”她舉例道，某些高校在郊區(qū)和市區(qū)有分校，這一部分大學(xué)生就會(huì)用到電動(dòng)車租賃，也會(huì)有大學(xué)生使用這一服務(wù)去附近的商圈購物娛樂。
用戶5分鐘內(nèi)可取車
據(jù)了解，EVCARD由于隸屬上海國際汽車城，因此在新能源車租賃項(xiàng)目上起步較早，而申城另一個(gè)分時(shí)租賃項(xiàng)目“e享天開”則是上汽集團(tuán)在今年車展上新推出的分時(shí)共享項(xiàng)目，在今年6月份正式上線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)今年年底，兩家企業(yè)在上海的網(wǎng)點(diǎn)加起來將超過1000個(gè)。“我們的目標(biāo)是每3公里有一個(gè)租賃點(diǎn)，用戶5分鐘內(nèi)可以取到車。”陳靜說。
推動(dòng)資源利用最大化
“自己的車開去上班，停在樓下就不動(dòng)了，而租賃的車可以多次使用。國外曾做過研究，一輛分時(shí)租賃的車，可以替代6輛私家車，減少的碳排放量是很可觀的。”e享天開商務(wù)拓展部商務(wù)經(jīng)理呂光表示，市民普遍擔(dān)心充電難，不敢買電動(dòng)汽車；而已經(jīng)建起來的一些充電樁，又沒有車來用，更談不上盈利。他認(rèn)為，租賃模式能夠打通車與樁分離的市場(chǎng)痛點(diǎn)，推動(dòng)資源最大化利用。
同時(shí)，租賃也能培養(yǎng)市民對(duì)于新能源汽車的用車習(xí)慣。“現(xiàn)在電動(dòng)汽車服務(wù)點(diǎn)少，老百姓對(duì)車的了解也少，維修保養(yǎng)是大問題。通過租賃模式，我們對(duì)新能源車進(jìn)行集中管理、統(tǒng)一運(yùn)營，所有問題內(nèi)部消化。同時(shí)通過租賃，使用戶對(duì)車輛了解程度增加，把用車習(xí)慣建立起來，水到渠成時(shí)再推進(jìn)銷售。”他說。
解決百公里內(nèi)用車需求
“分時(shí)租賃解決的問題是在大城市和特大城市內(nèi)需求車輛進(jìn)行100公里之內(nèi)的使用事情，”陳靜指出，從續(xù)航的角度講，這是新能源電動(dòng)車發(fā)展到目前遇到的一個(gè)瓶頸，選擇分時(shí)租賃的用戶一般出行時(shí)間和距離都較短，這對(duì)于并不適合長(zhǎng)途旅行的電動(dòng)車來說，最大的益處莫過于消除了與傳統(tǒng)汽車間存在的差距。但在價(jià)格上，前者的日租賃費(fèi)用要低得多。
盡管目前階段，這一領(lǐng)域要談?dòng)€不現(xiàn)實(shí)，但在歐洲市場(chǎng)，分時(shí)租賃已經(jīng)有了一些非常優(yōu)秀和成功的案例。“政策導(dǎo)向也是我們看中這一新興市場(chǎng)的動(dòng)力。”陳靜說。
熱點(diǎn)問答：
Q：租車全程自助嗎？如果車輛故障或者不會(huì)使用怎么辦？
A：如遇車輛故障，可致電客服，工作人員會(huì)在24小時(shí)內(nèi)趕到。每輛車在后臺(tái)都能追蹤到其行蹤和車輛自身狀況。
Q：如果還車時(shí)發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)點(diǎn)停車位已滿怎么辦？
A：建議另外選擇就近的網(wǎng)點(diǎn)還車。如果不行，那么在不會(huì)造成交通堵塞的前提下，可停在距離租賃點(diǎn)附近十米內(nèi)的車位上。
Q：租車過程中發(fā)生事故怎么辦？如何賠償？
A：出租車輛均投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)。發(fā)生包括但不限于交通意外事故及人員傷亡和車損等情況后，根據(jù)法定主管部門的事故認(rèn)定意見，在保險(xiǎn)公司索賠范圍以外的責(zé)任與賠償由會(huì)員自行承擔(dān)。
Q：租車過程中發(fā)生交通違法怎么辦？
A：每筆訂單完成后都有一個(gè)30天的違章核查。如果有交通違章，需要駕駛員親自來處理。拒絕配合的會(huì)被追責(zé)，直接扣除押金并計(jì)入用戶黑名單。
Q：如無違章，押金怎么退還？
A:會(huì)員申請(qǐng)儲(chǔ)值押金退還后，從申請(qǐng)日開始，在30天后查詢無違章，將向您退還租車押金。由于各銀行的退款政策和退款周期不同，退款最長(zhǎng)在我們發(fā)起退款后的15-20個(gè)工作日返還到您的刷卡賬戶。
調(diào)查
超過六成受訪者認(rèn)為租電動(dòng)車給生活帶來方便
電動(dòng)車分時(shí)租賃模式究竟能否成為“微公交”給市民出行帶來便利？日前，本報(bào)在辰智咨詢@調(diào)研吧上發(fā)起一輪問卷調(diào)查，結(jié)果顯示，有63.67%的受訪者認(rèn)為這一模式能夠給他們的生活帶來方便，僅有8.40%的受訪者表示“不會(huì)”。
調(diào)查結(jié)果也顯示，由于電動(dòng)車分時(shí)租賃在國內(nèi)仍屬起步階段，因此市民對(duì)此并不十分了解。其中，51.32%的受訪者表示對(duì)這一模式并不了解，但也有48.68%的受訪者表示對(duì)此有過接觸。當(dāng)被問及“如果電動(dòng)車分時(shí)租賃的網(wǎng)點(diǎn)足夠多，你會(huì)以租車代替私家車嗎？”，超過半數(shù)以上的受訪者給予了肯定的答案。66.10%的受訪者認(rèn)為這一模式的普及能夠緩解城市擁堵、環(huán)保等問題，但也有14.77%的受訪者仍然認(rèn)為私家車更加方便出行。
有64.70%的受訪者表示目前主流電動(dòng)車分時(shí)租賃項(xiàng)目制定的10—15元每小時(shí)的價(jià)格已經(jīng)是能夠接受的最高價(jià)格，有28.93%的受訪者可以接受15—20元每小時(shí)，僅1.09%能接受25—30元每小時(shí)。
