新華網北京12月29日電 隨著滬昆客專、云桂鐵路近日的開通，都引入了新建成的昆明南站。昆明南站是云南省“八出省，五出境”國際鐵路通道的重要樞紐，集鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設施為一體。
昆明南站，共有四層，地上三層，地下一層。總建筑面33.47萬平方米，共計16個站臺，30條軌道。設有7個售票區，90臺機器，41個人工窗口。這座由中國鐵建鐵四院設計、中鐵建設施工、北京鐵城監理公司監理的高鐵站房，是我國“一帶一路”發展戰略的重要基礎設施，也是 “蘭昆通道”“滬昆通道”“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大樞紐通道的匯合點。
中鐵建設黨委書記、董事長汪文忠說，站房結合昆明獨有的地域文化特點，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題，用“孔雀開屏、鮮花綻放”的形象寓意昆明城市的開放進取和熱情好客。同時建筑用多種細部裝飾和構件等建筑語言，表達出昆明“民族交融、國際交流”、“西南樞紐、南亞之門”這一高原明珠的城市特點。
云南山高谷深、江河縱橫、地質復雜，在云南修路難，建高鐵更難。在云南39.4萬平方公里的土地上，除了6%的山間平壩外，94%為山地。云南獨特的地理環境、多樣的氣候條件，給滬昆客專、云桂鐵路的建設帶來了“三大難題”，即，超過七成的橋隧比、穿越密集的地震帶和喀斯特地貌。
據了解，昆明南站體量大，施工面廣，交叉作業多，施工隊伍多，施工高峰期，最多達40多個施工隊共3000多人。為充分發揮農民工這支生力軍的作用，中鐵建設項目部先后組織開展了以“立足崗位創佳績，攻堅克難保信譽”“創先爭優，建功立業”為主題的勞動競賽活動，形成“趕、學、比、拼”的施工氛圍，大大促進現場的施工進度。2015年9月至11月連續三個月月產值過億，11月產值高達1.23億，創造了昆明南站單月產值最高紀錄。
汪文忠介紹，開工之初，中鐵建設昆明南站項目部就確立了“爭創魯班獎”的質量管理目標。昆明南站施工現場地質條件惡劣，近一半區域密布溶洞，需要打2000多根基礎樁加固地基。每一根樁遇到的地質情況都不盡相同，甚至即使同一根樁在不同深度的巖層也有區別。經過24小時不間斷值守，項目部總結出“一樁五表”控制法，創造了每臺樁機日完成3根樁的最高紀錄，日澆筑砼量2800立方，7天完成一個單體承臺。
最終，中鐵建設昆明南站項目部始終把強化安全質量管理作為首要重點，創造了安全生產零傷亡、零事故的佳績，被評為昆明鐵路局鐵路建設項目標準化管理優秀項目部、樣板工地和先進單位。如今，在站房東面白龍潭山坡上，矗立著一個巨型橫幅，上面書寫著“主動服務和融入一帶一路戰略，推動云南跨越式發展----中鐵建設集團宣”。
昆明鐵路局副局長陳敏表示，昆明南站是西南地區最大的高鐵車站，站內就能實現高鐵、地鐵、公交和出租車等交通方式的“零換乘”；所有高鐵車站旅客進站、出站檢票都是通過自動檢票閘機實現，減少了人工檢票、驗票等環節，節省了旅客出行時間，出行更加便捷。
