在第二屆海口電動車及新能源汽車展覽會上，多款新能源汽車亮相。
充電樁的發展面臨哪些問題？國家能源局副巡視員郭偉在接受《今晚報》采訪時表示，雖然我國電動汽車充電基礎設施建設已全面鋪開，但仍存在基礎不牢固、發展后勁不足等問題。一是充電樁生產企業眾多，車樁充電接口，特別是直流接口不兼容的情況仍存在；二是新能源汽車保有量相對較小，行業盈利能力比較低，商業模式還需要進一步探索；三是由于布局不合理，維護不到位，部分地區出現了不少故障和僵尸樁，充電接口安全標準也有待提升，充電信息和支付也面臨著一些網絡安全漏洞的風險。
面對上述充電樁的問題，該如何解決呢？
1.實現三方互聯互通，改變充電互不兼容的問題。想要改變充電互不兼容的問題，全國人大代表、浙江華聯集團有限公司董事長徐愛華在接受《浙江日報》采訪時建議，一方面健全、完善充電設施標準體系，根據國家和行業標準的要求，統一充電接口，規范功能和技術指標，增強充電設施的通用性和開放性；另一方面，建立全國統一的充電設施互聯互通智能服務平臺，方便用戶找樁、查樁、預約等，實現費用結算的互聯互通。
2.刺激消費，創新商業發展新模式。對于充電樁面臨的商業模式發展瓶頸，可借鑒富電集團建設的光伏超級充電站模式。據《中國經濟導報》報道，該光伏超級充電站是由三層主體建筑與廣場組成的綜合體，一層與廣場內設有大型停車場，配備多根交流、直流充電樁，可滿足顧客的充電需求。同時還涵蓋新能源汽車展示、租賃、銷售等功能。二、三層為娛樂休閑為主的休憩場所，內部涵括系列餐飲、娛樂休閑、VR體驗、唱吧與超級影院等服務。
3.調整政策，改善壞樁、僵尸樁。壞樁、僵尸樁同樣是制約充電樁發展的一大難題，對此，智電互動集團充電樁APP產品總監黃山在接受《北京晚報》采訪時建議，“首先，補貼層面上，國家能否從建樁端轉移到運營端，即根據充電樁具體使用情況來發放國家補貼；其次，要規范用電價格；其三，每個城市或運營商做統一的充電路政指示牌，方便駕駛員找樁。”此外，還要推動充電標準貫徹執行，強化行業監督管理，形成新能源汽車及基礎設施協同發展體系，提高充電市場服務能力。
4.新國標升級，保障充電安全。充電樁的安全性十分重要，據報道，對于直流充電樁，改造方面涉及硬件和軟件兩方面，其中硬件包括充電槍頭、門禁告警、供電插座、PCB板、防逆流二極管、高壓直流保險管、絕緣檢測電路、泄放電路、低壓輔助電源，軟件則是根據新國標要求進行相應的調整。而對于交流充電樁，改造方面也涉及硬件和軟件兩方面，硬件包括充電槍頭、門禁告警、剩余電流保護器、供電插座、PCB板等，軟件則是根據新國標要求進行相應的調整。充電樁完成新國標升級后，一方面可提高充電過程中的安全性，另一方面，可提高充電設施的通用性和開放性。
